С 1997 года на Минском авто заводе (Беларусь) начат выпуск новой модели МАЗ 105. Это библиобус, имеющий в средней части податливое сочленение нечто вроде гармошки. Достаточная емкость гарантируется добавочной задней секцией. Длина автобуса - 17,98 м, ширина - 2,5 м, вышина - 3,13 м. За счет такого, что кар владеет огромную вместительность, он является фактически безупречным решением для городов, имеющих огромные пассажиропотоки. Четыре двери модели довольно широкие, а настил - маленький, что совсем комфортно, еще предусмотрен трап а также особое местечко с креплением для инвалидного кресла.

Поначалу, по 2001 года, модели оборудовались движками RENAULT MIDR 06.20.45 R41 (EURO-1), мощностью 279 л.с., объемом мотора - 6,18 л при трате горючего на 100 км - 33 л. Потом, начиная с 2004 года, библиобус МАЗ 105 был оборудован остальным движком - Mercedes-Benz OM 906 LA (Euro-3) с мощностью 279 л.с., объемом мотора - 6,37 л при трате на 100 км 30 л. На первых моделях был установлен мотор, организованный на заводе - ММЗ Д260.5, мощностью 230 л.с., объемом 7,12 л при трате горючего на 100 км - 32 л. Горючее, применяемое для работы мотора - дизельное. Мотор может действовать в температурном режиме -25оС - + 40оС.

В машине предусмотрены сидения для 30/33/36 человек при совершенной вместимости пассажиров 160-190. Целый авторитет загруженного кара 26,5 - 28,0 тонн, при всем этом перегрузки, которые попадают на оси распределяются этак: прихожая - 6,5-7,1 тонн, средняя - 11,3-11,5 тонн, задняя - 8,5-9,5 тонн. В салоне автобуса особо установлен независящий подогреватель, АБС а также информационное табло. Стекла модели - тонированные, а сидения из пластика. Величина прохода меж сидениями - 0,79 м. Машинка может вкалывать на дорогах I, II категории.

Разглядывая технические свойства МАЗ 105, разрешено заявить, что одним из плюсов является то, что настил размещен довольно невысоко - 0,35 м, обычный ввод оборудован особым трапом. В салоне автобуса поставлены широкие непрерывные окна, что формирует доп удобство. Сиденья с полумягкой обивкой с расположением 2х2. Платформа снутри гармошки довольно комфортна, потому что владеет стенку, на которую позволительно базироваться а также поручни от потолка по пола. Верхние поручни, окрашенные в милый апельсиновый краска, в салоне имеют лямки для держания.

Но, несмотря на все плюсы, у автобуса имеется а также свои минусы, одним из каких является размещение мотора в передней секции, что убавляет место при размещении пассажиров. В задней части салона боковая платформа для пассажиров совсем малая, за счет чего торцевая платформа делается мало удобной. Кроме того к этому, движок МАЗ 105, расход горючего которого на 100 км совсем великий, мало экологичен. Даже те дизельные движки (Euro-4, Euro-5), которые начали ставить на крайние модели, никак не имеют все шансы снабдить чистоту выхлопных газов. Имеется очередной маленькой недочет - в следствии такого, что системы остывания салона а также мотора соединены, в жаркое время года осложнена служба.