Недолговечность бронезащитных джипов крайнего выпуска была увеличена за счет широкопрофильных покрышек, с модернизированным сцеплением, усиленной раздаточной коробкой а также карданными валами. При всем этом была проведена отделка шасси, чтобы определить фитинговые крепления, с помощью каких вероятна замена кузовов.

На армейских вэдовых джипах КамАЗ 6350 техническими чертами с 2003 года предусматривается аппарат новейших движков эталона «Евро-2», а с 2005 года кабина водителя не считая обыденного укрытого бронирования, оборудуется доп комплектом охраны а также функциональным модулем ММ-501. Не считая этого, дне мотора защищено от осколочных взрывов.

На пересеченной местности продвижение грузовиков с обыкновенной механической КПП довольно проблемно, потому умышленно для джипов этой модели была спроектирована диапазонная гидропередача, представляющая собой гидротрансформатор вместе со обычной КПП. Когда частота вращения доходит по определенной величины, гидротрансформатор блокируется а также практически делается твердым оптом, проистекает откачка масла, а емкость фактически никак не пропадает. Коэффициент модификации в диапазонной гидропередаче 2,8, что на небольших оборотах отчуждает существенное повышение крутящего момента. Это позволяет подвигать грузовик с места без пробуксовки на мягеньких почвах.

Купить КамАЗ 6350, стоимость которого зависит от численности надстроек, позволительно лишь сообразно спецзаказу на самом заводе. Такие вседорожники намереваются в экспериментальном цехе фактически вручную, а также за месяц их значит с завода менее 7-10 едениц. Некие компании, связанные с геологией, заказывают эти модели для собственной работы, так как на данный момент - наверное утекаемый фрахтовой транспорт.