Для сохранности во время движения предусмотрены инерциальный ремень сохранности, также особые детекторы, которые одномоментно реагируют на всевозможные нежданные движения либо резкие толчки. Еще деятель дает доп системы сохранности а также умышленно разработанные системы помощи водителя, которые разрешают уменьшать риск происхожденья аварийной ситуации во время движения.

Осматривая технические свойства, прежде всего, стоит направить интерес на движок. Впечатсяющую емкость грузовику гарантирует насильственный привод Volvo D 13 C, емкость которого сочиняет 420, 460, 500 а также 540 л.с. Шестицилиндровый мотор с рабочим объемом 12,8 л. обеспечен турбонагнетателем а также промежным охладителем. Благодаря применению новейших технологий, движок FH 12 подходит эталонам Евро-5. Помимо этого, деятель дает "экологичный" вариант (EEV) со сниженным уровнем токсичности отработавших газов а также жестких частиц.

Особенного интереса заслуживает экономичная а также комфортная КПП FH 12. Благодаря новой коробке I-Shift, гарантируется малый расход горючего а также наибольшая экономическая польза для собственника грузовика. Электронное управление трансмиссией дозволяет в разы понизить степень шума а также вибрации. На отбор предлагаются 9-ступенчатая а также 14- ступенчатая механические КПП.

Самодействующая трансмиссия Powertronic, предназначенная для движения с постоянными остановками, еще владеет электронное управление. Из 2-ух программ шофер может избрать лучший для себя вариант - самодействующего либо ручного переключения передач. Система Powertronic считается хорошей для передвижения в городке а также труде на стройплощадке. Когда машинка трогается с места, перескакивание передач проистекает без разрыва крутящего момента. Этого получилось добиться, благодаря установленному гидротрансформатору. Не считая усовершенствованной системы контроля, предоставленная система владеет увеличенные интервалы подмены трансмиссионного масла.

Фирма Volvo хлопочет о собственных потребителях а также об находящейся вокруг среде, предлагая авто с высочайшей топливной экономичностью. Спецами фирмы постоянно ведется служба сообразно совершенствованию движков грузовиков а также за период с 1980 сообразно 2001 годы им получилось достигнуть практически 25-процентного понижения характеристик расхода горючего. Естественно, расход горючего зависит не столько от конструкции кара а также самого мотора, однако а также от иных наружных причин. Крупная емкость мотора а также крупная толпа автопоезда, в составе которого шевелится тягач, наращивают этот показатель. Помимо этого, постоянные приостановки с следующим разгоном, перемещение сообразно заснеженной либо влажной дороге либо движении сообразно пересеченной местности еще содействуют увеличению расхода горючего.