О плюсах невысокого пола говорить никак не приходится. Высадка-посадка пассажиров делается наиболее скоро а также комфортно, а это, , значительно уменьшает время движения сообразно маршруту. Нужно заявить, что конструктором МАЗ никак не получилось в совершенной мерке воспроизвести конструкцию германского Neoplan. В связи тем, что движок имел впечатляющие габариты а также размещался в задней части салона, настил вслед за тем оказался приподнят. Бесступенчатый ввод остался у передней а также средней дверей, в каком месте степень пола добивается 360 мм. В районе задней двери вышина уровня пола была увеличена по 580 мм , что потребовало наличия 2-ух ступенек.

В целом, библиобус МАЗ 103 вышел удобным, обширным а также безвредным а также скоро захватил известность не столько у себя на отчизне, однако а также за её пределами. Кроме всего прочего, транспорт различался неплохими показателями маневренности, что дозволяло ему наиболее твердо себя чувствовать в критериях плотного городского движения.

Обратный мост, кой является ведущим, владеет спихнутый от поперечной оси конический редуктор а также выполнен сообразно классической схеме. МАЗ-103 представлен в нескольких исполнениях: кроме главный модели деятель дает а также трансформацию для загородных пассажирских перевозок - МАЗ-103С. Отличия - в увеличенном по 45 численности сидящих мест а также неименьи задней двери. Базисная модель владеет некоторое количество комплектаций, различающихся пассажировместимостью а также численностью сидений. Число перевозимых пассажиров сочиняет 90 - 100 человек, а число сидящих мест - 21 - 28.

Относительно внутреннего устройства автобуса МАЗ 103, то размещение пассажирских сидений сделано сообразно трехрядной схеме: с левой стороны - сдвоенные, с правой - одиночные. Против средней двери располагаться вместительная накопительная платформа. Водительская кабина полностью свободная, с комфортным расположением органов управления. Независимо от того, что сообразно сопоставлению с западными моделями автобусов, приборная панель мало угловата, информация на ней просто читаема.

Технические свойства МАЗ 103, вместе с современным дизайном а также высочайшей ступенью удобства, были еще одним предлогом кичиться новоиспеченым автобусом. Наиболее 1-ые модели пассажирского транспорта комплектовались движками ЯМЗ а также ММЗ, только теснее в процессе эксплуатации стало ясно, что ярославские движки ему полностью никак не подходят. Они были мало массивными, но несмотря на все вышесказанное шумными, великими, томными а также нехорошо совместимыми с предложенной конструкторами КПП.