Трансмиссия. МКПП - ZF, 5 S 600 BO либо ZF, S 5-42 (5 режимов). Колёсная формула - 4x2. Прихожая ось а также ведущий мост изготовления КААЗ. Управляющая колонка дополнена ГИР, все управление выстроено на базе механизма МАЗ 64229 «винт - гайка - рейка - сектор» .

Главная тормозная система пневматическая, запитана в 2 контура, с делением сообразно осям. Все колеса обустроены барабанными тормозами. Стояночная система тормозов обычная для почти всех еще русских автобусов: привод на ботинки от пружинных энергоаккумуляторов. В качестве вспомогательных тормозов выступает любой очертание главной тормозной системы. Вспомогательное подтормаживание может быть с помощью моторного тормоза с пневмоприводом. Заканчивает всю схему АБС.

Новоиспеченный библиобус у дилера стоит от 2,5 по 2,7 млн. руб. Бывший в употреблении с пробегом: возраст 3-4 года с экспериментом по 300 тыс. км позволительно отобрать за 1 млн. руб., а машинку 10-ти летней давности позволительно купить только за 150-300 тыс. руб. В крайнем случае разброс цен шибко зависит от понятных причин: положение, пробег а также ступень «надоело» предшествующего владельца.

Эксплуатация. Сообразно выученным откликам немало морок вызывают лишь сошедшие с конвейера машинки. Главные жалобы на тормозную систему, работу мотора, переоцененный ресурс КПП а также часть промышленных узлов, сделанных во вкусе «хлам». Главные болячки устраняются 1-ые 1000-5000 км, другие, сообразно откликам по 10-12 тыс. км. Опосля таковой «обкатки» сможете тихо действовать.

Сервисное сервис гарантийных автобусов также вызывает разряд нареканий собственников: порой гарантийщики добровольно принимают технику на починка. Нужно: повоевать, обосновать а также свершить разряд иных деяний, этак заявить ритуальных плясок, чтобы машинку обслужили. Полагаемся это единичные случаи. Запасные части же на КАвЗ 4235 - никак не неувязка, как сообразно численности, этак а также сообразно цене.