- имеется отечественная 4-ступенчатая механическая КПП серии ГАЗ 3307 либо импортная 5-ступенчатая ZF S5-42 с ручным приводом;

- бак на 105 л;

- потребление горючего - 20,5 л/100 км.

Благодаря использованию блокировки дифференциала значительно растет недолговечность российского вездехода, обеспечивая, этим, перевозка пассажиров в труднодоступные места.

Технические свойства системы тормозов ПАЗ 3206 содержатся в применении рабочих, стояночных а также вспомогательных типов. 1-ая - барабанная, 2-контурная, пневмогидравлическая, с дифференциацией на контуры сообразно колесным осям, имеется АБС. Минусом является периодическое обмерзание в тормозной системе воздуха либо воды в зимнее время, уплотнители передвигающихся подробностей клапанов а также кранов ненадежны. Стояночная система представлена трансмиссионным барабанным тормозом с передачей от рессорных аккумов к тормозным узлам задней оси. При неблокированной трансмиссии на наклонных участках никак не справляется. Запасное подтормаживание исполняется каждым контуром основных тормозов.

Использование в ПАЗ 3206 российских подробностей содействует тому, что стоимость на автобусы значительно миниатюризируется, никак не отражаясь на высококачественных свойствах. Не считая этого, разряд девайсов элементов никак не просит подмены в протяжении совершенного срока эксплуатации, а остальные без усилий разрешено купить в хоть какой автомастерской. Цену транспортных средств этого класса доступна почти всем потребителям, а фирменная сеть, каталог дешевых запчастей а также отлично выученные конструктивные индивидуальности ПАЗ 3206 переводят его в ряд фаворитных моделей в предоставленном секторе авторынка.