Но фирма никак не становится на достигнутом а также дает собственным потребителям новенькую модель коммерческого грузового транспорта - седельный тягач КАМАЗ 5490, над твореньем которой спецы марки трудились на протяжении нескольких крайних лет. Этот кар - реальный технологический прорыв, ведь ничто сходственного в летописи российского машиностроения еще никак не было.

Новейшие КАМАЗы 5490 невозможно именовать очередными массивными грузовиками. Это принципиально новая модель, воплотившая в себе наиболее крайние конструкторские разработки, наивысшее свойство а также наиболее неустрашимые веры. Главный тягач обязан равномерно сменить собой серию 5460 а также начинать флагманом в собственном секторе.

1-ый серийный кар сошел с конвейера совершенно не так давно, 9 октября 2013 года, желая широкой публике новость была продемонстрирована еще в 2011 году. ОАО КАМАЗ в первый раз представил родное изделие, которое привело в восхищение не столько возможных потребителей, только а также обычных гостей на интернациональной выставке "Ком Транс - 2011". Предлогов для восхищения этой машинкой, вправду, много. Однако, давайте обо всем сообразно распорядку. Чем же свежеиспеченный КАМАЗ тягач 5490 различается от собственных предшественников?

В обязательном порядке, кабиной, при этом конфигурации в её по боли знакомом виде радикальные. За базу была взята кабина мерседесовского тягача Axor, однако невозможно говорить, что конструкторы КАМАЗа пользовались "чужим хорошем". Отсутствует, это новая разработка фирмы, в которую было вложено практически 40 миллионов баксов. Служба над творением кабины происходила вместе со спецами из Daimler Trucks (Германия), позднее инженеры КАМАЗа совсем доработали её выполнение а также унифицировали с новоиспеченым шасси. Кабина стала не столько наиболее элегантной, однако и поболее обтекаемой, что, , позволило повысить аэродинамические свойства грузовика а также его потребительские характеристики.