Технические свойства ГАЗ 66 зачастую были идентичны с чертами предшественников, только отличия все таки имелись.Грузовик комплектовался V-образным 8-цилиндровым движком с жидкостным остыванием, наиболее легковесным а также малогабаритным, чем у ГАЗ-63. Его рабочий размер сочинял 4,25 л., а емкость - 115 л.с. Конструкция агрегата была для 60-х годов авангардный а также имела разряд неповторимых конструкторских решений. Карбюраторный мотор был полностью экономичным, а расход горючего грузовика сочинял распорядка 21 л/100 км. Размер 2-ух топливных баков сочинял 210 л. (сообразно 105 л. любой). В 1993 г. возник ГАЗ 66 дизель - это были трансформации ГАЗ 66-41 а также 66-40, которые числились наиболее надежными а также имели наиболее долгий ресурс.

Четырехступенчатая коробка грузового кара имела необычное размещение, к коему нужно было свыкнуться. Конструкторы расположили ее справа-сзади водителя. Не считая этого, трансмиссия включала в себя двухступенчатую раздаточную коробку а также сочленение с гидроприводом. Ведущие мосты ГАЗ 66 были гипоидного типа, предшествующий мост с шариковыми шарнирами одинаковых угловых скоростей разрешено было выключить. Барабанные тормоза имели гидравлический привод а также гидровакуумный побудитель.

Кузов ГАЗ 66 представлял собой железную платформу, вдоль больших решетчатых бортов которой размещались откидные лавки. Грузовую платформу в случае необходимости разрешено было прикрыть тентом. В цельнометаллической кабине было известно 2 унифицированных сиденья - для водителя а также для пассажира, тут же разрешено было осуществить навесное спальное местечко. Внутреннее выполнение было лаконичным - ничто излишнего. Веселило только то, что в зимнее время в кабине было довольно тепло - благодаря нагревающемуся капоту в салоне сохранялась удобная температура.

Спустя 35 лет опосля истока массового изготовления модели, 1 июля 1999 года Горьковский авто завод выпустил собственный крайний ГАЗ 66. Только за эти годы с конвейера сошло 965 941 машин этого семейства. На нынешний стоимость «шишариков» низка, в среднем - от 150 по 350 тыс. рублей, а почти все грузовики продаются с консервации, т.к. в близкое время выведенные из различных боевых частей авто были перемещены на резервные базы сохранения военной техники. Высочайшим спросом используют ГАЗ 66 «кунг» - в таковых, обычно, располагали передвижные радиостанции. Их цену доходит по 400 тыс. рублей. Бортовые же трансформации дают подешевле - от 250 рублей. На вторичном базаре позволительно отыскать «шестьдесят шестые» а также за 40 - 70 тыс. рублей, истина, к таковым экземплярам вероятно будет необходимо находить требующие подмены запасные части.