Модель этого тягача томного класса в составе автопоездов а также полуприцепа - самосвала модели 9509-10 разрабатывалась для магистрального передвижения а также проездам сообразно иным обликам дорог. Полуприцеп обустроен балансирной подвеской на 2-ух полуэллиптических рессорах, его длина - 9250 см, он рассчитан на безгаражное сохранение. На полуприцеп установлен регулятор, исключающий для цельнометаллической платформы объемом 18 м3 боковое увольнение при разгрузке. Перрон опрокидывается за 100с перед углом в 45 градусов при помощи гидравлического дистанционного управления, которое располагаться в кабине водителя. Загрузка проистекает через обратный закрывающийся борт экскаватором либо погрузчиком, на платформе имеется предохранительный козырек.

На тягачи инсталлируются движки класса Евро-3, с очень полезной мощностью 400 л.с. при 1900 оборотах в минутку. Этот движок дозволяет КамАЗ 6460 совершенствовать прыть по 95 км/ч с наибольшим углом взлета в 18% а также понизить расход горючего на 10%. Технические свойства тормозной системы, сцепления никак не изменяются. Согласие каров современным экологическим потребностям позволяет применения КамАЗов при перевозке грузов в населенных пт без вреда для находящейся вокруг среды а также увеличить их экспорт в остальные страны.

КамАЗы имеют много трансформаций, наиболее инновационные модели обустроены новыми кабинами с улучшенными чертами. Ежели на неких моделях КамАЗ-6460, как к примеру КамАЗ-6460-10 монтировались кабины без спальных мест, то новейшие модели оснащаются наиболее уютно.

Комплектация кабины зависит от хотения клиента. Позволительно выписать трехместную удобную кабину с одним либо 2-мя спальными местами а также пневмосидениями водителя а также пассажиров с самостоятельным отопителем кабины (он устанавливается на всех моделях). При применении автомашины для долгих перевозок а также в интернациональных рейсах сверхвысокая кабина с аэродинамическим козырьком дозволяет значительно поэкономить горючее. Кабина размещена обыкновенно над движком, обеспечена гидроподъемником.