Конструирование ЛиАЗ-677 на Ликинском автозаводе стартовало в 1960 г. Эта модель планировалась на замену нравственно обветшавшему ЗИЛ-158В. За годы изготовления было собрано возле 195 тыс. экземпляров марки ЛиАЗа для работы в русских странах. Наиболее 7 тыс. единиц сделали для экспорта за предел в 16 стран решетка.

Модель ЛиАЗ 677М различалась улучшенными технико-эксплуатационными параметрами в сопоставлении с базисным вариантом, служба над ней предписывалась заводу в пятилетке 1973 г. Только лишь к 1976 г. собрали 2 опытнейших экземпляра модернизированной модели (одну наделили форкамерно-факельным мотором ЗИЛ-375ЯФ), которые запросто прошли приемо-сдаточные тесты. В следующем году, беря во внимание прошлые замечания, сделали опытно-промышленную партию из 10 экземпляров, в итоге чего доработанные бумаги сориентировали в создание.

Модернизированный библиобус ЛиАЗ 677М стал издаваться с 1978 г. Сначало это были единичные пробные партии техники из 25 едениц. Внешний облик базисной модели ЛиАЗ-677 перераблотали по неузнаваемости - боковую обшивку обтянули панелями; дверные створки из алюминия уравняли сообразно ширине как у «Икарусов»; впереди а также сзаду прикрепили бампера; поменяли дверку радиатора а также т.д. Некие конфигурации, опробованные на испытательных образчиках, никак не отыскали внедрения в серийном выпуске, например, обшивка переда кузова из пластмассы. Обновленные экземпляры с индексом М имели, в сравнение от базисного варианта, растянутый ресурс по капремонта с 380 по 400 тыс. км пробега, улучшенные условия для работы водителя, завышенную сохранность труда, усовершенствованные санитарно-технические а также эстетические характеристики.

Массово русский библиобус ЛиАЗ 677М начал издаваться только в 1982 г. В процессе изготовления его внешний облик временами изменялся. Заместо остекленных просветов "ввод/вывод" над проходом установили "фальшокна", а их позже заменили парой полосок. В 1985 г. перераблотали дизайн светотехники - круглые фонари заменили квадратными, поворотники оранжевого цвета собрали в единую секцию с основными фонарями, добавили верхние габаритные огни. Дизайн переда машинки с расположением фар на сетках был взят у машин Neoplan изготовления Германии. Конечный дизайн библиобус ЛиАЗ 677М заполучил к 1986 г. В следующие годы его изготовляли без немаловажных обновлений.