Технические свойства обновленного автобуса ЛиАЗ 5292 улучшены за счет применения газового мотора серии Cummins CG-250 30 с мощностью 234 л.с. при 2200 об/мин. Использование газа в этой сфере наименее не дешевое в сопоставлении с бензином либо дизельным топливом. Плюс ко всему газовые силовые агрегаты экологически чище аналогов, работающих на нефтепродуктах. В качестве газомоторного горючего употребляется плотный газ (метан), кой размещается в 6-ти баллонах емкостью сообразно 82 л а также 4-х сообразно 62 л на крыше либо перед полом транспорта. Мотор располагается поперечно в задней части автобуса а также стыкуется с ведущим портальным мостом марки ZF-AV132/87/6,5 со срединным угловым коническим редуктором. Эта изюминка дозволяет брать мало места в длину, что в совмещении с высокопрочным задним мостом фирмы Raba гарантирует низкопольной технике свободное место.

Внедрение высококачественного агрегатного оснащения от суровых глобальных производителей ручается: моторесурс - 1.000.000 км, межсервисный ресурс - 30.000 км, степень меньшего расходования горючего в итоге применения в АКПП функции Topodin снижается по 5-15 %. Технические свойства дизеля ЛиАЗ 5292 даже на низких передачах гарантирует красивую продуктивность, что показательно при эксплуатации для городского пассажиропотока. Мотор этой серии полностью подходит классу токсичности Евро 3 экостандарта категории EEV, что охарактеризовывает ЛиАЗ как более экологичный разряд транспорта в нашей стране на данный момент. Размер его вредных выбросов на 2/3 не в такой мере, чем у соответственного автобуса экостандарта Eвро 4. Кроме этого, работающие силовые агрегаты имеют дешёвый степень шума а также вибрации, что положительно отображается на атмосфере в салоне в процессе движения. Имеется 2 доступа в моторный отдел: через заднюю съемную панель либо конкретно из салона через раскрывающиеся щиты, что довольно комфортно для осмотра а также сервиса мотора.

Техника марки ЛиАЗ 5292 оборудована коробкой-автомат Allison серии ZF Ecolife, запасные части которой обеспечивают неповторимую кротость при переключении передач. Не считая этого, она вооружена мостом компании Raba а также управляющим управлением марки Сhepel / ZF Servokom 8098. Большая прыть движения автобуса - 80 км/ч, далее убыстрение прекращается. Колесная основа автобуса 4х2.