В 60-е годы прошедшего века, когда крупная часть разрушенного борьбой народного хозяйства была восстановлена, а формирование науки а также индустрии шло семимильными шагами, немалые силы были брошены на усвоение раньше неисследованных труднодоступных территорий Сибири, Далекого Востока, Последнего Севера а также пр. Совершенное неимение дорожного покрытия а также грозные климатические условия, которые были отличительны для этих районов, требовали сотворения принципиально новейших машин, коим могли быть никак не ужасны сходственные условия эксплуатации.

Планировалось, что с появлением новейших плавающих снегоболотоходных машин, отдача георазведки даже в самых грозных северных районах значительно повысится, а означает формирование геофизических, нефтегазовых а также достающих компаний страны будет еще больше интенсивным. Ну и Русской Армии сходственные вездеходы никак не помешают... А не достаточно ли, неприятель никак не спит?

Естественно, для нужд боевых а также геологов тогда деятельно употреблялся гусеничный транспортер-снегоболотоход ГАЗ-47, выпускавшийся Горьковским автозаводом с 1954 сообразно 1964 гг., только для 60-х модель теснее числилась обветшавшей а также требовала модернизации. Поэтому, конструкторы нижегородского завода начали к творению новоиспеченого многоцелевого плавающего транспортера, брав от базисной модели ГТ-С все наилучшое.

Снабдить потребности большой страны было тяжело. Один завод, создание которого было перегружено, никак не мог издавать нужное численность машин, потому было налажено сотрудничество с Заволжским Заводом Гусеничных Тягачей (ЗЗГТ), куда в 1973 году а также было вполне перенесено создание новоиспеченого вездехода. 1-ые же партии машин собирались на ГАЗе.

Транспортер ГАЗ 71 на гусеничном ходу возник в 1968 году а также получил заглавие ГТ-СМ. Аббревиатура расшифровывалась, как "гусеничный транспортер снегоболотоход модернизированный". За практически 20-летнию историю собственного изготовления (1968 - 1985 гг.) он перевоплотился в реальную легенду, а технические свойства этой спецмашины разрешают употреблять её в очень трудных северных критериях а также доднесь. Никак не напрасно говорят, что русская техника "неубиваема". Обычное приспособление ГАЗ 71, хорошие вездеходные свойства а также живучесть - вот главные плюсы этого чудо-транспорта.