3-я группа подключает в себя авто для перевозки особенно томных грузов. Усиленная конструкция, наиболее крепкие рамы а также мосты, также завышенные тяговые характеристики этих моделей разрешают эксплуатировать их в трудных дорожно-климатических критериях. Обычно, авто этой группы употребляют для транспортировки крупногабаритных грузов либо тяжеленной строительной техники.

К 4 группе относятся грузовые авто, этак именуемой, строительной направлению - автобетоносмесители, шасси для монтажа КМУ, самосвалы. Ford Cargo комплектовал грузовики серии H298 малогабаритными а также малошумными шестицилиндровыми движками рабочим объемом 7,33 литра а также мощностью 240 а также 300 л.с. Отбор КПП был обяснен, прежде всего, трансформацией грузовика а также мощностью агрегата. Трансмиссий - 3, все они механические, синхронизированные, 9-ступенчатый, изготовления ZF. Ведущие мосты - Arvin Meritor.

Как правило, авто этой серии эксплуатировались дальнобойщиками на местных а также региональных маршрутах - в следствии ряда суровых недостатков международные перевозчики никак не спешили с их покупкой. Желая, в целом, старт продаж в нашей стране оказался успешным, что а также подтолкнуло турецких автомобилестроителей рекомендовать русским перевозчикам усовершенствованную и поболее сильную модель - H476.

Конструкторы поработали над системой а также дизайном кабины - убрали окна из спального отсека, употребляли наиболее высококачественные материалы внутренней отделки, скорректировали приборную панель, добавили наиболее удобные сиденья с обогревом а также поясничным подпором а также пр. Уменьшить вибрации во время движения дозволили четырехточечная подвеска а также доп демпфер. В плане сохранности кабина вполне подходит европейским эталонам.

Технические свойства Ford Cargo еще были улучшены. На модели H476 деятель решил ставить дизельные силовые агрегаты с турбонаддувом Ford Ecotorq, с рабочим объемом 7,3 а также 9 л.. Семилитровый движок владеет емкость 260 л.с. Девятилитровый мотор представлен сходу в 3-х модификациях, мощностью 320, 350 а также 380 л.с. Вместимость топливного бака зависит от трансформации а также заключает от 300 по 650 л. горючего. Расход горючего вполне груженого кара сочиняет распорядка 30-40 л. на 100 км пути.