Хорошей проходимости конструкторам получилось достигнуть благодаря увеличению дорожного просвета по 315 мм а также использованию самоблокирующихся дифференциалов на ведущих мостах ГАЗ 66. Кроме всего прочего передние а также задние колеса с широкопрофильными покрышками имели схожую колею, что было, непременно, принципиально, при движении сообразно бездорожью. Помимо этого, грузовик снабдили системой, дозволявшей выверять насилие в покрышках напрямик на ходу, а для самовытаскивания предназначалась лебедушка.

В сравнение от ГАЗ-63, свежий грузовик стал наиболее устойчивым, т.к. колесная колея была расширена. Кабину ГАЗ 66 инженеры расположили над движком, за счет чего кар вышел наиболее малогабаритным. А среднее размещение центра тяжести, дозволяло машине наиболее твердо справляться препятствия во время движения. Эти индивидуальности стали решающими в выгоду выбора ГАЗ 66 десантными армиями, так как при приземлении грузовик вставал сходу на все четыре колеса, а при спуске его кабина никак не заваливалась. Трансформация ГАЗ 66Б, сделанная в 1966 году, была сконструирована умышленно для применения военно-воздушными подразделениями. Различительными чертами модели стали управляющая колонка телескопического типа, раскладная крыша а также переднее стеклышко с шарнирный рамкой.

Невзирая на все плюсы, маленькая кабина, расположенная над мотором, в разы увеличивала шансы экипажа пропасть при взрыве кара на мине. Конкретно сообразно этой фактору во время проведения боевых деяний в Афганистане, боевым управлением было принято заключение отрешиться от эксплуатации ГАЗ 66 на местности страны. Сначала 90-х, когда на замену пришла наиболее инновационная модель - ГАЗ-3308, большая часть боевых частей начали деятельно расстреливать «шестьдесят шестые».

Стоит заметить, что внедрение ГАЗ 66 для боевых нужд никак не было единственным предназначением этих каров. В народном хозяйстве вэдовые неприхотливые а также маневренные машинки пришлись сообразно душе строителям, нефтяникам, геологам а также пр. Большущее численность трансформаций, сделанных на складе ГАЗ 66, дозволяло эксплуатировать авто для исполненья всевозможных задач. Санитарные пункты, ремонтные мастерские, передвижные почтовые отделения, фургоны для перевозки пища либо медикаментов, цистерны для транспортировки воды а также сперма, маслозаправщики, вахтовые автобусы… А также это далековато никак не целый список. ГАЗ 66 употреблялся везде где только можно. Огромным спросом он воспользовался у компаний сельскохозяйственной ветви. В согласовании с их задачками, на базисном грузовом шасси был сотворен самосвал ГАЗ-САЗ-3511. Коммунальщики получили собственный вариант машинки - КО-440-1. Для эвакуации покалеченых предназначалась трансформация АС-66.