Муляжный разряд грузовиков Iveco EuroCargo представлен среднетоннажными авто, предназначенными для воплощения грузоперевозок сообразно городским а также междугородним маршрутам. Создание этих грузовиков было запущено в 1991 году, а теснее в следующем году они одолели в номинации «Международный грузовик года». В 1999 году началось создание новой линейки грузовиков EuroCargo EL, в 2001 году был выпущен свежий движок EuroCargo Tector, а в 2003 году фирма Iveco вышла в свет новая серия каров Iveco EuroCargo.

Разные трансформации этих грузовиков разрешают избрать более пригодный для решения задач конкретного грузоперевозчика. На данный момент численность базисных моделей сочиняет возле 300, что дозволяет сотворить наиболее 3000 конфигураций! Подвижный а также неописуемо удачный фрахтовой кар владеет сравнимо маленькие габариты а также маленький расход горючего, чем, в обязательном порядке, а также привлекает интерес транспортных компаний.

Серия этих каров выпускается с различной грузоподъемностью - от 6 по 26 тонн. На шасси Iveco EuroCargo разрешено определить фактически хоть какой кузов (тент, холодильную камеру, борт, алюминиевый кузов а также др.) длиной 3,845 - 10,07 м, как поступает грузовик всепригодным транспортным средством. Величина колесной базы сочиняет от 2,7 по 6,57 м. Ежели говорить о колесной формуле, то авто 4х2 с уменьшенной вышиной фрахтовой платформы эксплуатируются на городских дорогах а также межрегиональных автотрассах. Вэдовые модели грузовиков с колесной формулой 4х4 отлично чувствуют себя в критериях бездорожья а также на строй объектах. Есть а также модель Iveco EuroCargo с колесной формулой 6х4 - это самосвал либо бетоньерка.

Грузоперевозчик, основываясь на нуждах собственного коммерциала, может избрать один из 3-х вариантов кабины. Грузовики Iveco EuroCargo выпускаются с четырьмя обликами кабин. 1-ый - кургузый дневной вариант идет для перевозок на маленькие расстояния. 2-ой вариант - удлиненная кабина, оборудованная одним спальным помещением. 3-ий вариант - длинноватая кабина с высочайшей крышей а также 2-мя спальными местами. А также, в конце концов, особая кабина для экипажа, рассчитанная на 7 человек (шофер + пассажиров) употребляется в машинках особого назначения (техпомощь, силовые структуры, при перевозке рабочих на строительный предмет а также пр.) Эргономичная кабина различается высочайшей функциональностью а также удобством.