Японская компания-производитель HINO Motors является фаворитом сообразно производству грузовых каров в собственной стране. За длинную историю существования (с 1910 г) фирма захватила доверие потребителей а также вышла на вселенской базар. В базе концепции марки - творенье грузовиков, очень удовлетворяющих нуждам покупателей, также оборудование каров экономичными дизельными движками, которые оказывают малое загрязняющее деяние на находящуюся вокруг среду.

Беря во внимание, что процесс изготовления транспортных средств проистекает в узкой связи с крайними технологическими разработками, издаваемая продукция различается прочностью а также высочайшим качеством. На данный момент HINO подключает в себя 8 заводов а также является структурным подразделением наикрупнейшго мирового концерна Toyota. Экспорт грузовиков налажен наиболее, чем в 170 государств решетка, даже в Азию, USA, Канаду.

Серия Hino Profia, представленная шасси, тягачами, самосвалами, грузовиками с разными надстройками, относится к категории крупнотоннажных каров. Одиночные грузовики отличаются своими техническими чертами. К примеру, версия FH владеет колесную формулу 4х2, версии FN, FP, FR а также GN - 6х2, версии FQ а также FS - 6х4, а FW - 8х4. Грузоподъемность каров Hino Profia варьирует от 8,8 по 16,2 тонн, а абсолютная толпа сочиняет 15,6 - 25 тонн.

Грузовики Hino Profia с всепригодной рамой дозволяет определить на нее один из бессчетных вариантов надстройки, в зависимости от задач вашего коммерциала. Изотермический либо рефрижераторный фургон, эвакуатор, цистерна, конейнеровоз, кран-манипулятор, автобетоносмеситель, лесовоз а также пр. - вот только недостаточный перечень вариантов надстройки.

В 2010 году фирма Hino провела модернизацию томных грузовых каров серии Profia Tractor, по этому перед капотом грузовиков возникли новейшие оптимизированные варианты моторов с улучшенными экологическими чертами и поболее экономичным потреблением горючего. Вообщем, по 2010 года грузовики серии Profia комплектовались шестицилиндровыми дизельными движками (объемом 10,5 а также 12,9 л.) мощностью 300 - 410 л.с. На седельных тягачах были поставлены наиболее массивные движки - 350 - 520 л.с.