Главными узлами а также системами гусеничного самосвала являются главная ободок, устройство ходкий части, перрон для грузов, двигательная система, гидравлическая система, а также поэтому кабина.

Устройство ходкий части дозволяет изготовить управление самосвалом наиболее легковесным а также плавным, чтобы при передвижении самосвала никак не появлялось мощной тряски. Вся система состоит из 2-ух редукторов бортового типа, привод гидравлического типа, а также движитель, обеспечивающий вращение гусениц самосвала.

Грузовая перрон выполняется сообразно всем крайним технологиям. Она выполняется усиленной особыми металлическими опорами. Обычно, грузовая перрон владеет ковшевый тип, а также угол крена ее подбирается поэтому, что бы насколько можно спокойнее разрешено было провезти груз сообразно наклонной местности. Кабина оператора выполняется а также усиленных оснований, которые покрываются цельнолистовым железом. Кабина подключает малое численность элементов, поэтому, она никак не является перегруженной, что дозволяет оператору чувствовать себя более уютно.

Все управление самосвалом исполняется при помощи 1-го только джойстика, потому особенных навыков работы на самосвале располагать никак не непременно. Емкость мотора гусеничного самосвала добивается одной тыщи лошадиных сил. Срок гарантийной службы гусениц техники при скорости от 5 по восьми километрах в час приравнивается двум с половиной тыщам моточасов. Трансмиссия самосвала гидростатическая. Ресурс самого мотора гусеничного самосвала приравнивается 10 тыщам моточасов. Вышина загрузки самосвала приравнивается трем метрам. Размер фрахтовой платформы, из расчета такого, что загрузка выполняется с «шапкой» может доставать девятнадцати кубометров.