Обычно в быту дизтопливо называют «солярой» или «соляркой». Это нефтепродукт жидкой консистенции, применяющийся в газотурбинных и дизельных ДВС. Соляра это продукт, получающийся после перегонки нефти. Дизтопливо это вязкая жидкость, которая c большим трудом поддается испарению. В составе солярки присутствует водород, углерод, а также сера и азот.

Потребителями дизтоплива являются почти все виды транспорта – от грузового и легкового автомобильного транспорт, до ж/д и водного транспорта, а также военная и с/х техника. Соляровое масло является остаточным продуктом дизтоплива, которое применяют для пропитывания такого материала как кожа, для котельных, а также для термообработки разных металлов. Поставка дизельного топлива осуществляется с крупных нефтебаз.

Дизтопливо подразделяется на: маловязкое – дистиллятное – применяется в быстроходных видах двигателей и остаточное – высокой вязкости – предназначенное для тихоходных видов ДВС. Маловязкое топливо состоит из каталитического крекинга и коксования, а также очищенных водой керосиново-газойлевых фракций. Остаточное топливо имеет смесь этих же фракций с мазутами. В среднем показатель теплоты сгорания соляры составляет 42624 кДж/кг.

Условия воспламенения и последующего смесеобразования солярки в карбюраторных видах двигателей сильно отличаются от дизельных и газодизельных. Преимуществом дизелей является высокая степень сжатия, благодаря чему удельный расход горючего ниже на 25–30 %, чем в карбюраторных типах двигателей. В то же время минусом дизельных двигателей является большой размер и сложность изготовления.

Подразделяют летний (Л – используется при t не ниже - 8°C), зимний (З – используется до -35°C) и арктический (А – при - 45°C) виды дизтоплива, разницей между которыми являются температуры фильтруемости и застывания. Бывает поставка дизельного топлива с присадками, которое применяется до -15°C. Изготовление зимней солярки довольно затратное мероприятие, но ведь невозможно применять летнее дизтопливо, допустим, при -15 °C. Ещё одна сложность заключается в высоком содержании воды в солярке. При хранении топлива вода постепенно отслаивается и скапливается на дне. Происходит это, потому что плотность топлива меньше плотности воды на 1 кг/л. Если в магистрали появилась водяная пробка, то она заблокирует работу двигателя.