Европейское подразделение японской компании Toshiba вывело на рынок новую интегральную схему, которая позволяет вести контроль электрического двигателя, не задействую при этом датчиков определения и обнаружения, которые обычно устанавливаются в автомобилях. Во время активации данной системы, которая существенно сокращает время работы двигателя на холостых оборотах, интегральная схема с легкостью переключает привода насосов (те, которые охлаждают двигатель, и те, которые масляные) с двигателя авто на электрический двигатель.

Интегральная схема получила название TB9061AFNG . Ее рабочий диапазон температурных показателей колеблется в районе от -40 градусов по Цельсию до +125. Это существенно подымает качество конечного результата и дает шанс использовать ее как в горячей окружающей среде, так и в достаточно холодной и морозной. Устанавливается новая схема в моторном отсеке автомобильного транспорта.

На данный момент в двигателях авто и других машинных средствах применяют внешний датчик Холла, который позволяет измерить угловое положение и скорость, при которой вращается двигатель. Но с помощью новой интегральной схемы станет возможным управлять электрическим двигателем при содействии прямоугольного импульса, который располагается под углом в 120 градусов. Также новая схема задействует линию входящегоо сигнала, которая измеряет напряжение и мощность на выходе трехфазного электрического двигателя. В данном случае потребность в использовании датчиков Холла напрочь отпадает.

Повсеместное применение новых интегральных схем TB9061AFNG позволит сделать более проще конфигурацию системы и уменьшить размеры ее печатных плат. Это в свою очередь сократит затраты, тем самым снизив конечную стоимость внедряемой системы.

Управлять оборотами электрического двигателя можно как по входящему сигналу, который работает под воздействием постоянного тока, так и по входящему широтно-импульсно-модулированному сигналу. Размещение интегральной схемы происходит в корпусе SSOP24. Ее размеры - 7,8 x 7,6 x 1,2 миллиметров. Рабочий диапазон схемы составляет от 5,5 до 18 вольт.

У интегральной схемы имеются в наличии диагностические цепи, включая те, которые обнаруживают токовые перегрузки, перегрев и ограничивают его прохождение, и функции, благодаря которым управление драйверами существенно облегчается.

На данный момент поставки прототипов новых интегральных схем уже начались, а запуск в серийное производство планируется на март будущего 2014 года.