На сегодня главный минус всех электромобилей это недостаточное количество энергии, нужной для совершения поездок. Чтобы увеличить пробег электромобилей, многие идут на разного рода ухищрения и применяют разнообразные гибридные схемы. В таких схемах в качестве двигателя внутреннего сгорания используется электрический генератор, который способен вращаться. А на сегодняшний день известная в своих кругах компания по производству и автомобилестроению Tesla Motors разработала совершенно новую схему-гибрид. Она представляет собой аккумуляторную батарею гибридного вида, а ее использование и применение осуществляет возможность увеличения пробега автомобиля на целых сорок процентов, а по километражу это равнялось цифре в шестьсот пятьдесят. В качестве подопытной крысы использовался электромобиль собственной марки Tesla Model S, который и показал данные результаты, проехав все расстояние на одном заряде использованных батарей.

В ближайшем будущем мы сможем наблюдать внедрение такого рода батарей и в грузовой автотранспорт. Например, такой мощный грузовой автомобиль, как сортиментовоз. Сортиментовозы предназначены для перевозки лесных материалов пакетами длиной 4 и 6 метров. Так вот представьте себе, что тягачи, которые перевозят полуприцепы-сортиментовозы смогут ездить на электрической энергии, а не на жидком топливе.

Заявки на патентирование этой гибридной схемы выявили комбинирование традиционной аккумуляторной батареи вида литий-ион и аккумуляторной батареи с метало-воздушной конструкцией. Во множестве раз такая схема проходила по такому плану, что в начале и вообще использовалась энергия, которая хранилась в литий-ионе, а энергия из метало-воздушной конструкции использовалась только в случаях крайней необходимости, либо во время осуществления поездок на дальние расстояния. Если в целом рассматривать оба вида батарей, то сразу можно сказать, что литий-ион лучше и более объемен, но метало-воздушный аккумулятор в своем арсенале использует цинк и алюминий, а это существенно удешевляет стоимость конечной конструкции, то есть батареи.

Также есть еще одно преимущество данной гибридной схемы, так как водитель сможет сам выбирать, какой батарейный аккумулятор задействовать. Но статистика гласит, что металлические аккумуляторы используются редко, так как в основном надобность в совершении дальних поездок напрочь отсутствует, в основном множество людей перемещаются короткими дистанциями, а средний показатель перемещений за день порядка ста десяти километров. Но эти патенты обещают дать толчок в этой сфере и прибавить количество клиентов, в первую очередь для Tesla Motors.