О событиях последних нескольких месяцев и об их влиянии на российскую экономику не знает, наверное, только последний ленивец. Нельзя сказать, чтобы санкции совсем уж загнали нас в угол – на самом деле далеко не все резервы исчерпаны, и перспективы роста отечественной экономики, причем именно в реальном секторе, сейчас не так уж и малы. Но на это потребуется определенное время, что признают даже самые заядлые оптимисты… Пострадала в числе множества прочих отраслей и кабельная промышленность – где-то использовалось импортируемое сырье, где-то при прокладке определенных сетей именно импортные кабеля использовались в качестве основы. Каковы перспективы и что ждет нас в будущем?

Скептики могут подумать, что все плохо, но они на то и скептики. На самом деле все необходимые разработки для обеспечения импортозамещения именно в этом секторе в России давно есть. Правда, в большинстве своем они ориентированы на военную промышленность, но все мы видели уже достаточно примеров, как технологии, имеющие направленность на ОПК, оказывались весьма пригодными для использования в обычной мирной жизни. Некоторые компании в России вполне способны создавать кабеля мирового уровня, и не только для нужд оборонной промышленности. Правда, для этого потребуется существенное переоборудование производственных мощностей – согласно оценкам экспертов, только для одного ОКБ КП потребуются инвестиции, объем которых должен достичь двух миллиардов рублей в течение следующих восьми лет.  Но в целом, как оказалось, даже для авиационной и космической сфер мы можем производить кабеля, качество которых будет определенно не хуже импортируемых.

Есть, к примеру, собственные разработки волоконно-оптического кабеля, на основе которого монтируется электропроводка истребителя пятого поколения. Сейчас там используются старые технологии, что повышает вес самолета Хотите знать как правильно передать показания счетчика за газ без потери времени и конечно же денег?, а с переходом на оптоволокно удастся снизить массу бортовой сети (только кабельной ее части, но это уже немало) на целых- 65%. А если говорить о подобной замене в космической промышленности, то это будет уже 70%. Погонный метр кабеля весит, конечно, не так уж и много, но, если учесть тот факт, что в ИЛ-96, к примеру, протяженность бортовой сети может доходить до 450 километров, а на «Протоне» до сотни километров, это не так уж и мало.  Но, что самое интересное – даже медный кабель в данный момент используется импортного производства.